Английский может стать единственным языком радиообмена гражданской авиации в России

http://www.bit.prime-tass.ru/news/show.asp?id=77092&ct=news

МОСКВА, 9 ноября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Английский может стать единственным языком в общении диспетчеров и экипажей воздушных судов гражданской авиации в России. Об этом сегодня сообщил журналистам глава Росавиации Александр Нерадько. По его словам, передает ИТАР-ТАСС, в настоящее время в России используются два языка — национальный и английский — для международных авиарейсов. «И это очень трудно, в частности, для диспетчера вести переговоры сразу на двух языках», — подчеркнул А. Нерадько.

 

«На будущее мы рассматриваем возможность перехода на английский язык /полностью/, на ведение радиосвязи только на английском языке», — сказал глава Росавиации, пояснив, что такие предложения в настоящее время изучаются. Чиновник отметил, что возможность полного перехода на английский язык в российском небе «надо очень серьезно продумать, чтобы дополнительных трудностей не возникло».

 

По словам А. Нерадько, российские авиакомпании готовы к выполнению международных полетов в условиях более жестких стандартов к знанию авиационным персоналом английского языка, которые предусматривают владение английским языком «на уровне знаний выпускника МГИМО».

 

Требования к переходу фактически на свободное владение английским языком были приняты Международной организацией гражданской авиации /ICAO/ 5 марта 2008 г. Однако Генассамблея ICAO согласилась по просьбе ряда государств, в том числе и России, на трехгодичную отсрочку. «Переходный период закончился, и начиная с марта 2011 года новые требования к знанию английского языка будут обязательными для исполнения как диспетчерами, так и пилотами гражданской авиации», — подчеркнул глава Росавиации.

«…ю'р клиред фор лэндинг, блин».

А зачем требование свободного владения языком??? Что бы пилот с диспетчером могли обсудить физику, средневековую поэзию или проблемы внешней политики? :huh:

Гооосподи... Не говорите только, что даже на внутриРоссийских рейсах-тоже?

радиообмен гражданской авиации это и между бортами и с диспечерами?

интересно какие компании уже так общаются на внутренних, а главное зачем..

Вспомнился анекдот про пилота Люфтганзы над Берлином...

Ничего страшного. Главное, чтобы мозгов хватило внутренний траффик по-русски обслуживать.

да хз.. я не против ангшлийского, но на внутренних линиях то зачем!?)

Немецкий пилот Люфтганзы в аэропорту Мюнхена запрашивает на немецком языке у наземного диспетчера ориентировочное время вылета.

Д (на английском): "Если хотите услышать ответ, вы должны спрашивать по-английски."

П (на английском): "Я немец, пилотирую немецкий самолет и нахожусь в Германии. С какой стати я должен говорить по-английски?"

Ему с безупречным английским акцентом отвечает анонимный пилот другого самолета:

-Потому что вы проиграли вторую мировую!

В свете последних событий с малой авиацией в России мне будет интересно послушать переговоры авиалюбителей с контролем...Или Авиаотрядов МВД и МЧС над Москвой...

Все это называется [нечестная] конкурентная борьба.

Не владеете английским - освобождайте рынок для тех, кто владеет.

Чтобы пилот в критической ситуации мог четко и ясно сформулировать что случилось, без жевания соплей и мучительного вспоминания глаголов.

ps. Экипаж Ту, разбившийся над Боденским озером, или кого-нибудь еще, обвиняли в том, что они общались с диспетчером с трудностями?

В каждой шутке есть доля шутки.

В отношении РФ последнюю строчку следует читать как:

"-Потому что вы проиграли третью мировую (холодную войну)!"

Cмайлов я и не ставил...

Это все го лишь экономика и унификация.

ИМХО, все к этому придут.

Серьезно? Сколько бортов в сутки заводит диспетчер и сколько бортов сажает КВС? Первый-много,второй-один в сутки. Что проще, переписать все процедуры,поверки и т.д., отечественных самолетов на английский, переучить армию пилотов малой и большой авиации, авиалюбителей на английский язык или посадить на контроль грамотного диспетчера? Опасно...Так дойдет до того,что мы будем выпускать самолеты (если) с английскими кабинами, потом дойдет до футов, миль (как пить дать), потом скажут (уже говорят): Берите Боинги и Басы, там уже все сделано за вас"...С военными как быть? Им тоже повально переписывать инструкции?

+ внутрикабинный обмен.

Это полный бред...Если это применимо к международным линиям и забугорным машинам, то куда девать внутренние линии с их армиями старых советских самолетов?

Чтобы унифицировать все процедуры и радиообмен с западным.

Ну всеже унификация с западными не есть цель, цель создать универсальный общемировой порядок радиообмена. Тоесть переходим на англ не для того чтобы говорить только с западом, но и с востоком. Англ как эсперанто получается. Все должны говорить на одном, а не все должны говорить как на западе).:smartass:

А зачем требование свободного владения языком??? Что бы пилот с диспетчером могли обсудить физику, средневековую поэзию или проблемы внешней политики? :huh:

Есть один интересный и очень вкусный сайтец с записями авиапереговоров - LiveATC.net

И вот там я нашел одну забавную запись. Во второй половине слышно самое интересное.

Ключевое слово - "disregard" :) Типа, "забей, да че с тобой разговаривать, все равно ничего не понимаешь" )

Военные это отдельная епархия.

Они в другом небе летают,видимо. Даже если так, какая тут унификация?

Старых советских самолетов, также как и советских летчиков скоро не будет

Но это вовсе не должно означать, что не будет новых Российских...И чего делать? Приборное оборудование ТАМ закупать? Тогда уж проще самолет целиком...и экипаж, как бонус. У них да, унификация. У нас-очередной бред руководителей. Прикольно было бы послушать реакцию пилотов вн. линий на подобные нововведения, скажем, в Китае.

Все современные многофункциональные индикаторы без проблем показывают и в западной и в советской системах.

Да вот только где они, эти современные МФД? А точнее, на каких самолетах?

Они уже перешли на английский.

Серьезно? Прям таки уже все говорят на английском?

http://www.aviaport.ru/digest/2007/06/22/122972.html

http://turist.rbc.ru/news/16/04/2008/92883

Про нас...

http://www.rg.ru/2008/01/22/yuzik.html

Тут тоже люди высказываются...

http://www.radioscanner.ru/forum/topic42826.html

Я думаю на Супер-Джете точно есть. На МС-21 (если он будет) будет вероятно западная авионика.

Если бы у бабушки был...В общем, МФД будут, когда будут самолеты...А пока...

Я уже поправился.

Они тоже в процессе перехода на английский.

Да, заметил. Но...

http://www.chinapro.ru/rubrics/1/5221/

и...

http://www.ato.ru/content/%D0%B1%D0%B5%D0%B3-%D1%81-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D0%BC%D0%B8

Выводы напрашиваются сами собой. Там же можно найти отчет Кристофера Баркли о планах на наш авиапром на 2010-20гг.

старые пилоты, у которых с английским есть проблемы. Со временем это пройдет.

Естественно, придут другие и у них-то проблем точно не будет...Зачем внутрикабинные переговоры на английском? Что за бред?