Зеркала Ка-50...

хммм... а мне не мешает пачему-то...

уже имеется опыт БП на Ка-50 в положенни "вытянутая голова? С текущей реализацие пушки в игре он , "нос", на истребителях не помеха ... коли сделать правильно, то будет почти как в оригинале Ло, вобщем мешает нос - долой!

уже имеется опыт БП на Ка-50 в положенни "вытянутая голова? С текущей реализацие пушки в игре он , "нос", на истребителях не помеха ... коли сделать правильно, то будет почти как в оригинале Ло, вобщем мешает нос - долой!

 

Дак ты уточняй - "нос" или "носовая часть" :)

Этот козырек реально мешает. В Ка-50 обзор итак как из БТРа, особенно мешает верхняя рама лобового стекла, а тут еще этот козырек обзор вперед заслоняет.

При наборе скорости, когда вертолет заметно опускает нос вниз, верхняя рама лобового стекла заслоняет весь обзор вперед и козырек тоже вносит свою лепту. Потом мы увидели фотки Ка-50 с ИЛС-ом без козырька и решили, что "ну его нафик".

 

Кстати - а в Ка-50 можно будет без трекира изменять положение головы пилота? Или только поворачивать?

Долой эмуляцию имитации!!!

 

эмуляцию имитации чего?

ну ясно же - эмуляцию иммитации симуляции моделирования ;)

НУ все, апогей, апофеоза нашей кульминации!

Может кто-нить подскажет, как на Су-27 переплет полупрозрачным сделать?

Невозможно ж, в ЛО получается эмуляция симуляции пилота с одним закрытым глазом и шеей в медицинском фиксаторе :D

А то что у него рук нет, он глухой на одно ухо, и парализован - это как?

А еще единственный глаз, которым он смотрит, видит не очень хорошо. У нормального человека разрешающая способность около 1 минуты (1/60 градуса), угловой размер пикселя на мониторе считайте сами :)

 

Добавление. Ради интереса посчитал сам. Если я правильно понимаю, 87 градусов в snapviews.lua это угол обзора из кабины по умолчанию. Для 1024x768 получается около 5 минут. Не так уж и плохо, всего лишь в 5 раз хуже.

Можно отключить кабину: ALT-F1.

 

Это я знаю. Но это другой экстрим.

 

Переплет в реале не мешает (как бы он есть, но ничего не закрывает), а кабину видно. Причем там на приборной доске много полезных стрелочных и полосочных приборов. Поэтому безкабинный еще менее удобен, ИМХО.

Вообще-то, пилот никогда не видит приборы и наружку одновременно. Хотя бы потому, что при взгляде наружу глаза фокусируются на бесконечность, а на приборы - на "конечность" (порядка метра). Так что наиболее близко к реальности по ощущениям действительно будет летать по Alt+F1 (возможно, лучше всего ограничить поворот взгляда вниз и назад, как в кабине) и изредка посматривать на приборы по Num0.

 

Но это касается только самолетов с тонким переплетом фонаря. Если стойки по пол-метра толщиной, то бинокулярное зрение тут не поможет.

Контролировать механизацию крыльев при помощи зеркал пилот в реале осуществляет не только настройкой зеркал на опред. угол относительно его (пилота) нормального местоположения.

Очевидно он прибегает и к таким фишкам, как потянуться немного в верх отклониться в лево и в право чтобы увидить то или иное в зеркалах меняя угол зрения, что возможно будет сделать на ка-50, и интересно как зеркала будут реагировать на трекир.

 

В догонку:

 

Людям которым очень хочется полетать с зеркалами, но не позволяет железо можно предложить убранные зеркала, те не снятые, а вывернутые, которые будут значительно меньше хавать ФПС, либо просто объемно отрисованные на переплете. или на крайняк не просто переплет "голый" а хотябы с креплениями для зеркал.

Bublik, а я с тобой не совсем согласен по поводу "Вообще-то, пилот никогда не видит приборы и наружку одновременно".

Дело в том, что существует перефирическое зрение.

Не знаю как у реальных пилотов, и как на реальных самолетах, за рус не летал :), к сожалению Ж(, распределяется внимание, но судя по своему опыту вождения автомобиля пользуясь перифиричееским зрением, вполне можно контролировать показания тахометра, спидометра и каких-нибудь лампочек. Другое дело, что если тебя что-то привлекло на щитке приборов, то основное внимание переключается на него, но дорога целиком не исчезает из твоего внимания, так как, опять же, есть перефирическое зрение, а перефирическое зрение может обеспечить обзор в 180 градусов, а в таком телесном угле помещается пол сферы. :)

Так что, думаю, как есть в игре кабина, так и будет правильно.

Bublik, а я с тобой не совсем согласен по поводу "Вообще-то, пилот никогда не видит приборы и наружку одновременно".

Дело в том, что существует перефирическое зрение.

Не знаю как у реальных пилотов, и как на реальных самолетах, за рус не летал :), к сожалению Ж(, распределяется внимание, но судя по своему опыту вождения автомобиля пользуясь перифиричееским зрением, вполне можно контролировать показания тахометра, спидометра и каких-нибудь лампочек. Другое дело, что если тебя что-то привлекло на щитке приборов, то основное внимание переключается на него, но дорога целиком не исчезает из твоего внимания, так как, опять же, есть перефирическое зрение, а перефирическое зрение может обеспечить обзор в 180 градусов, а в таком телесном угле помещается пол сферы. :)

Так что, думаю, как есть в игре кабина, так и будет правильно.

 

Да, есть такое дело. Периферическим зрением можно увидеть сильные отклонения показаний или лампочки. Но обычно есть определенные "алгоритмы" чтения приборов на разных этапах полета.

Например, в ГП что-то вроде "капот скорость капот вариометр капот курс капот скорость крен" - взгляд на приборы перефокусируется.

 

А вот как симулировать периферическое зрение в симе?

Может быть широкоформатными мониторами, дюймов 100 :)

А в автомобиле ИМХО чаще "читаешь" панель магнитолки, чем приборы (особенно если коробка автомат).

Дык, Dronas, а цифирки-то особенно и не нужны, разве только до тех пор пока не привыкнишь к приборам, а потом уже по углу отклонения стрелок можно приблизительно определить на какой скорости движешься, или сколько оборотов раскрутил. Думаю по этой причине, все современные приборы на MFD в самолетах (да и на машинах цифра не приживается, можно формулу вспомнить, там основной прибор тахометр, вот он разноцветной полоской и рисуется, а вот скорость уходит на второй план может и меньше места занять в виде циферок) стараются перевести из цифр в картинки (где-то читал про модернизацию F-18 на такие MFD) - так меньше внимания на них тратится.